Fuel Pump - फ्यूल पंप किसे कहते हैं | प्रकार | क्रियाविधि Posted on 4 months ago By Rajendra singh 348 Views Machinist 1st Year Table of Contents ▼ फ्यूल पंप किसे कहते हैं? | Fuel Pump kise kahate hain?फ्यूल पंप कितने प्रकार के होते हैं?यांत्रिक फ्यूल पंप किसे कहते हैं?यांत्रिक फ्यूल पंप की क्रियाविधिइलेक्ट्रिक फ्यूल पंप किसे कहते हैं?इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) की क्रियाविधिफ्यूल पंप (Fuel Pump) फ्यूल प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है । फ्यूल पंप (Fuel Pump) का कुशल संचालन इंजन को फ्यूल की उचित आपूर्ति सुनिश्चित करता है। यह लेख फ्यूल पंप (Fuel Pump) की कार्यप्रणाली, प्रकार और अनुप्रयोगों के बारे में बताता है।फ्यूल पंप किसे कहते हैं? | Fuel Pump kise kahate hain?फ्यूल पंप (Fuel Pump) एक ऑटोमोबाइल का भाग है जो फ्यूल टैंक से आईसी इंजन (Internal Combustion Engine) के कार्बोरेटर तक फ्यूल की आपूर्ति करता है। फ्यूल पंप (Fuel Pump) आईसी इंजन का एक महत्वपूर्ण भाग है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन को चालू रखने के लिए फ्यूल की आपूर्ति महत्वपूर्ण है; जैसे - पेट्रोल, डीज़ल, एलपीजी आदि।चाहे आप कार्बोरेटेड ब्लॉक के एक बड़े टुकड़े में नई जान डालने की कोशिश कर रहे हों, इंजन (Engine) को स्थिर फ्यूल वितरण की आवश्यकता होती है, जो फ्यूल पंपों का उद्देश्य होता है। कार्बोरेटेड इंजन (Carbureted Engine) आमतौर पर फ्यूल टैंक के बाहर स्थित कम दबाव वाले यांत्रिक पंप (Mechanical Pump) का उपयोग करता है, जबकि फ्यूल इंजेक्टर इंजन आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) का उपयोग करता है।इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) का उपयोग उन इंजनों में किया जाता है जो फ्यूल टैंक से फ्यूल इंजेक्टर तक फ्यूल ट्रांसफर करने के लिए फ्यूल इंजेक्टर से लैस होते हैं। उपयोग के अनुसार, इंजन के अंदर फ्यूल इंजेक्ट करने के लिए फ्यूल इंजेक्टर के लिए इन पंपों को उच्च दबाव पर फ्यूल की आपूर्ति करनी चाहिए।इंजन को सामान्य रूप से चलाने करने के लिए फ्यूल का दबाव (Fuel Pressure) आवश्यकताओं के अनुसार होना चाहिए । यदि दबाव बहुत कम है, तो इंजन में फ्यूल ख़त्म हो जाएगा, जिससे इंजन रुक जाएगा। यदि फ्यूल का दबाव बहुत अधिक है, तो इंजन ठीक से नहीं चलेगा, फ्यूल बर्बाद हो जाएगा।0.25 से कम फ्यूल वाले फ्यूल टैंक के साथ गाड़ी चलाने से आपका इंजन गर्म हो जाएगा और पंप का जीवन कम हो जाएगा। यह त्वरण, ब्रेकिंग और तीव्र मोड़ को बढ़ा सकता है जिससे फ्यूल के लिए पंपों की अस्थायी कमी का खतरा भी बढ़ जाता है। निकास गैसें इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pumps) की अनुचित शीतलन (Cooling) का कारण बन सकती हैं और पंप को नुकसान पहुंचा सकती हैं। फ्यूल पंप कितने प्रकार के होते हैं?फ्यूल पंप (Fuel Pump) दो महत्वपूर्ण प्रकार के होते हैं: यांत्रिक फ्यूल पंप (Mechanical Fuel Pump) विद्युत फ्यूल पंप (Electrical Fuel Pump) यांत्रिक फ्यूल पंप किसे कहते हैं?इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन की आम स्वीकृति से पहले, अधिकांश ऑटोमोटिव गैसोलीन इंजन फ्यूल कंटेनर से कार्बोरेटर बाउल तक फ्यूल ले जाने के लिए यांत्रिक फ्यूल पंपों (Mechanical Fuel Pump) का उपयोग करते थे।प्लंजर-प्रकार और डायाफ्राम पंप सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले यांत्रिक फ्यूल पंप (Fuel Pump) हैं। डायाफ्राम पंप एक प्रसिद्ध सकारात्मक विस्थापन पंप है। इस पंप में एक पंप कक्ष होता है, जिसका आयतन पिस्टन पंप के समान लचीली झिल्ली के विक्षेपण के कारण बढ़ता या घटता है ।यांत्रिक फ्यूल पंप की क्रियाविधियांत्रिक फ्यूल पंप (Mechanical Fuel Pump) एक विशेष शाफ्ट द्वारा संचालित होता है जो क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है । जब शाफ्ट घूमता है, तो कैम धुरी स्तर के नीचे चला जाता है और शाफ्ट को एक छोर पर ऊपर धकेलता है।लीवर का दूसरा सिरा रबर डायाफ्राम से ढीला जुड़ा होता है जो पंप के चैम्बर फर्श के नीचे बनता है, नीचे की ओर बढ़ता है, और डायाफ्राम को खींचने के लिए उपयोग किया जाता है।जैसे ही लीवर डायाफ्राम को नीचे की ओर धकेलता है, एक बल उत्पन्न होता है जो फ्यूल पाइपलाइन के साथ एक चेक वाल्व द्वारा पंप के अंदर फ्यूल खींचता है। जब घूमने वाला कैम (Cam) घूमता रहता है और लीवर को धक्का नहीं देता है, तो रिटर्न स्प्रिंग लीवर को पीछे ले जाता है और डायाफ्राम पर अपना दबाव देता है।ढीले रूप से जुड़ा हुआ लीवर डायाफ्राम को ऊपर की ओर धकेलता नहीं है, बल्कि रिटर्न स्प्रिंग इसके विरुद्ध दबाव डालता है। इस डायाफ्राम को केवल इंजन के कक्ष से गैसोलीन निकालकर ऊपर की ओर ले जाया जा सकता है।गैसोलीन को पहले चेक वाल्व से वापस नहीं किया जा सकता है , इसलिए यह दूसरे वाल्व के माध्यम से कार्बोरेटर में चला जाता है। कार्बोरेटर केवल जरूरत पड़ने पर ही फ्लोट चैम्बर सुई वाल्व से गैसोलीन खींचता है।इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप किसे कहते हैं?आधुनिक वाहनों में फ्यूल टैंक से इंजन तक फ्यूल पहुंचाने के लिए इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) का उपयोग किया जाता है। एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) विद्युत शक्ति का उपयोग करता है और आमतौर पर पिस्टन या डायाफ्राम को घुमाने के लिए एक मोटर का उपयोग करता है जो फ्यूल को ट्रांसफर करता है। विद्युत फ्यूल पंप (Fuel Pump) फ्यूल टैंकों में स्थापित किए जाते हैं। यह पंप फ्यूल पाइप में उच्च दबाव उत्पन्न करता है और गैसोलीन/पेट्रोल को इंजन में धकेलता है। दबाव जितना अधिक होगा गैसोलीन का क्वथनांक उतना ही बढ़ जाएगा।इस प्रकार के फ्यूल पंप (Fuel Pump) इंजन के चालू रहने के दौरान लगातार चलते रहते हैं। आपके वाहन का पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) इस पंप के काम को नियंत्रित करता है। कंप्यूटर फ्यूल के दबाव की निगरानी करता है और पंप के संचालन को समायोजित करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन को सही मात्रा में फ्यूल मिल रहा है।फ्यूल कक्ष के अंदर इलेक्ट्रिक फ्यूल ट्रांसफर पंप स्थापित करने का मुख्य लाभ यह है कि इसमें आग लगने का खतरा कम होता है। बिजली के हिस्से; जैसे फ्यूल पंप (Fuel Pump) चिंगारी उत्पन्न करते हैं और फ्यूल वाष्प को प्रज्वलित करते हैं, लेकिन तरल फ्यूल में विस्फोट नहीं होता है। इस कारण से, पंप को फ्यूल कक्ष में डुबोना सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में से एक है।मैकेनिकल पंप को इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) से बदलने से इंजन के हिस्सों पर तनाव कम हो सकता है और इंजन की फ्यूल खपत कम हो सकती है।यदि पंप लगातार चलता है, तो आप फ्यूल बचाने के लिए सिग्नल के साथ इंजन को बंद कर सकते हैं। हालाँकि, तेज़ शुरुआत के लिए आवश्यक फ्यूल दबाव अभी भी उपलब्ध है।इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप (Electric Fuel Pump) की क्रियाविधिजब ड्राइवर इग्निशन कुंजी (Ignition Key) पर स्विच करता है तब पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) रिले को चालू कर देता है जो फ्यूल पंप (Fuel Pump) को शक्ति प्रदान करता है और पंप की इलेक्ट्रिक मोटर का घूमना शुरू हो जाता है, और यह फ्यूल प्रणाली के दबाव को बढ़ाने के लिए कुछ समय के लिए घूमता है। PCM टाइमर उस समय की मात्रा को सीमित करता है जिसमें इंजन (Engine) शुरू होने से पहले पंप चालू होगा।इस प्रक्रिया के बाद, फ्यूल को सक्शन वाल्व और फिल्टर मेश सॉक्स द्वारा पंप में डाला जाता है (जो धूल और जंग को पंप में जाने से रोकता है)। उसके बाद, फ्यूल एक चेक वाल्व द्वारा पंप को छोड़ देता है (जब पंप नहीं चल रहा होता है, तो एक चेक वाल्व इंजन के अंदर अवशिष्ट दबाव बनाए रखता है) और फ्यूल पाइपलाइन और फिल्टर के माध्यम से इंजन में डाला जाता है। यह फिल्टर धूल, जंग या अन्य ठोस मलबे को पकड़ लेता है, जिसे पंप से गुजरना पड़ सकता है। यह फ्यूल इंजेक्टर को रुकावट से बचाने के लिए संदूषण को हटाता है।फिल्टर से गुजरने के बाद, फ्यूल इंजन की फ्यूल आपूर्ति रेल में चला जाता है और विभिन्न इंजेक्टरों को दिया जाता है। फ्यूल दबाव नियामक का उद्देश्य फ्यूल दबाव बनाए रखना और अतिरिक्त फ्यूल को फ्यूल कक्ष में लौटाना है।इंजन शुरू करने के बाद इलेक्ट्रिक फ्यूल ट्रांसफर पंप चलता रहता है। यह पंप तब तक काम करता रहता है जब तक इंजन चालू रहता है और इग्निशन कुंजी चालू रहती है।पंप इंजन की गति और भार के अनुसार स्थिर या परिवर्तनशील गति से काम कर सकता है। यदि इंजन बंद हो जाता है, तो PCM गति सिग्नल के नुकसान का पता लगाता है और पंप को बंद कर देता है।उदाहरण के लिए, फोर्ड में एक "जड़त्वीय सुरक्षा स्विच (Inertial Safety Switch)" होता है जो दुर्घटना (Accident) की स्थिति में पंप को बंद कर देता है। यह फ्यूल लाइन टूटने पर आग (Fire) के जोखिम को कम करने के लिए स्विच वाहनों से जुड़ा होता है। FAQ No related content found
